無人化地磅采用什么傳感器

公路運(yùn)輸是社會物資集散的主要渠道之一。工廠、礦山、港口、機(jī)場、車站、倉庫等部門，均需用電子汽車秤對運(yùn)輸物料的車輛進(jìn)行商貿(mào)計量或車間分廠之間的內(nèi)部結(jié)算計量。

隨著近年來稱重傳感器、稱重儀表和秤臺設(shè)計制作技術(shù)的快速進(jìn)步，時至今日，系統(tǒng)精度優(yōu)于2000分度的電子汽車秤已極普遍，系統(tǒng)精度優(yōu)于2500～3000分度的電子汽車秤也已非難事。

深坑拉式結(jié)構(gòu)的電子汽車秤

1985年前，我國的電子汽車秤以拉式結(jié)構(gòu)為主，當(dāng)時電子汽車秤的一種典型結(jié)構(gòu)型式。秤臺采用鋼結(jié)構(gòu)焊接組裝，秤臺四角緊固四套倒掛腳架，與安裝在基坑底面的支座相對應(yīng)。傳感器采用高精度板環(huán)拉式傳感器，上下承拉構(gòu)件采用十字萬向節(jié)。為保證仗用安全，基坑內(nèi)設(shè)有四個鋼筋混凝土安全柱。

因為倒掛式傳力機(jī)構(gòu)靜止時勢能最小，上下兩套十字萬向節(jié)又能使其復(fù)位靈活，所以秤臺能自動復(fù)位，具有良好的重復(fù)性。這類電子汽車秤的情度可達(dá)2000分度。

采用拉式傳感器的秤體設(shè)計方案，優(yōu)點在于能有效地隔離動載、沖撞、冬夏溫度變化引起的秤臺伸縮、秤體變形等多種因素造成的復(fù)雜的非計量力值的干擾。它的缺點是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，基坑．深，基礎(chǔ)工程投資較大。而且稱重作業(yè)時，秤臺幌動劇烈，指示值穩(wěn)定時間長。

低坑電子汽車衡的設(shè)計制作技術(shù)

隨著國內(nèi)傳感器設(shè)計技術(shù)的迅速發(fā)展，輪輻式，剪切懸臂梁式、橋式傳感器繼板環(huán)式傳感器之后，相繼研制成功，并迅速投入生產(chǎn)。使我國的電子衡器制作技術(shù)進(jìn)入了一個新的臺階。

所示即為應(yīng)用QS型橋式傳感器組成的一種低坑電予汽車秤的結(jié)構(gòu)示意圖，與拉式結(jié)構(gòu)相比，顯然具有基坑淺，傳力構(gòu)件少，秤體結(jié)構(gòu)簡單的特點。

以下圖所示為雙臺面低坑電子汽車衡應(yīng)用示意圖．適用車身特長的貨車和帶有拖斗的貨車。它可一次稱量，即可顯示總重由于分開兩個秤臺，共有8個支點，所以雙秤臺計量方法可降低秤臺的剛度要錄，降低基坑深度。